2004年胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业后进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者，后来又先后供职《新京报》、《商业价值》和《极客公园》做科技报道 ;2015年1月创办北京摩拜科技有限公司 ;2016年4月22日摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日正式进入北京 ;2017年3月11日参与文化情感类节目《朗读者》的录制，5月4日，被评为全国创新创业好青年 ，5月26日获得中国电子商务创新发展峰会颁发的年度新锐人物奖。

　　

　　2004年，胡玮炜毕业于浙江大学城市学院新闻系，之后进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又供职《新京报》、《商业价值》和《极客公园》做科技报道，曾创办了科技媒体极客汽车 并担任CEO 。

　　2014年，胡玮炜回到杭州虎跑，想要骑行，希望能租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，最后这次希望中的骑行没有成功，而且在瑞典哥德堡也遭遇了租赁公共单车失败的经历，于是胡玮炜从汽车朋友圈里拉了一支团队，成立摩拜单车项目。

　　2015年1月，成立北京摩拜科技有限公司，并拥有了自己的自行车制造工厂，胡玮炜创办摩拜是希望通过技术创新结合新型商业模式，寻找解决城市出行“最后一公里 ”难题的有效途径。摩拜单车的出现，努力实现着让自行车回归城市，用骑行去改变城市 。

　　

　　2016年4月22日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日正式进入北京 。

　　2017年1月13日，胡玮炜和另外6名不同专业、领域的专家、企业家受邀参加总理主持的座谈会 。3月11日，参与文化情感类节目《朗读者》的录制 。6月13日，摩拜单车登陆英国曼彻斯特，并同步进入毗邻曼彻斯特的索尔福德，最初将会投放1000辆自行车 。

　　2017年5月26日，获得中国电子商务创新发展峰会颁发的年度新锐人物奖。

　　2018年4月28日下午，摩拜董事长王兴和创始人胡玮炜通过内部信宣布新的组织调整。架构调整后，创始人胡玮炜出任摩拜CEO。

　　

　　文艺女青年创业

　　“我希望我像一个机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。因为在大城市里面，可能我无数次从地铁站出来，在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险。那个时候我就特别希望有一辆自行车。”胡玮炜在一个公开的演讲中说，这是她在2014年时做梦都在想的事情。

　　这话听起来富含感性、想象力甚至浪漫主义。胡玮炜是双鱼座，透过她的创业经历和公开发言看，可以说，她用自己的言行证明了自己是典型的双鱼座女生：感性、具有想像力、直觉力强、天真浪漫、认定一件事就执着到底，但这个星座的缺点也同样明显，比如容易不切实际。因此，外界称胡玮炜是“文艺女青年”也不无道理。

　　胡玮炜公开的创业故事充分体现了一个文艺女青年、双鱼座女生的性格特点。

　　2014年11月的一个晚上，胡玮炜牵线把一个叫陈腾蛟的汽车设计师介绍给易车创始人、出行领域知名投资人——李斌。陈腾蛟彼时要创业，打算做一款颜值高、智能助力的自行车，目标消费者是个人。但李斌对个人自行车不感兴趣，他认为更有意思的是做一个可以随处都能借，手机扫码就能走，骑一次手机上付一块钱，用完随处停的自行车项目。

　　李斌还给这种自行车项目取了一个名字叫 mobike(mobile 和bike的合成词)，中文名“摩拜”，是顶礼膜拜的谐音。李斌还设想这种自行车可以一夜之间布满北京，成为媒体关注的焦点。

　　陈腾蛟对李斌这个主意不置可否。他已经听过类似的思路了——产品免费、卖服务，但他没听说有哪家创业公司这样可以赚到钱。于是李斌转向胡玮炜，他说：“胡玮炜不如你去干吧。”这就是胡玮炜创办摩拜的开端。

　　创办摩拜后，胡玮炜曾对媒体表示，“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push自己做这件事情。”

　　2014年底，胡玮炜的创业难题很快就来了。胡玮炜最初对摩拜自行车的构想是：这辆车从刹车皮、车架到座椅弹簧都不会在日晒雨淋里出现任何部件上损坏、蚀锈，轮胎不用打气和补胎，车链子不会掉，更重要的是，车需要上一把联网的智能锁，能接受移动通信网络的信号和软件后台交流，能接受指令开锁，报告上锁，定位，同时还要在四年时间里不断自动充电。

　　这近乎苛刻的条件几乎吓退了所有自行车生产商，没有哪家自行车厂愿意给胡玮炜生产她想要的那种四年都不用修的自行车。

　　陈腾蛟在预估了项目的难度后，带着一个设计团队离开了摩拜，胡玮炜被迫成为了“光杆司令”。次年6月，陈腾蛟创办的轻客电单车面市，而胡玮炜依旧没能造出摩拜单车的模型。

　　为了设计出符合自己构想的单车，胡玮炜几经反转，陆续请了多位设计师设计摩拜单车的最初模型。最终在2015年夏天，开云汽车创始人王超为胡玮炜带来一个手工打磨拼合而成的单车模型。半年后，摩拜单车量产上线，于上海试点，2016年9月进军北京。

　　除了在设计上的执着，胡玮炜还坚持摩拜自建自行车生产工厂。在早期摩拜单车资金短缺时，胡玮炜一度靠借高利贷来维持自有工厂的建设。当时很多人都认为那是疯狂的举动，彼时她已经是一位5岁孩子的妈妈，需要承担家庭的责任。

　　如今，摩拜单车不仅建设了年产能500万的自有工厂，还与富士康合作建立了独立生产线。

　　犹如硬币的两面，虽然自建工厂属于重资产做法，但也有它的优势：自有工厂为摩拜单车在自行车质量上提供了保障，降低了运维成本。据互联网分析师唐欣的调研，ofo的损耗率大概是20%，而摩拜的损耗率大概在10%。另外，摩拜单车在自有工厂生产的一些特殊零部件已经形成了一定的壁垒。

　　不过，随着共享单车企业的陆续倒闭、押金风波的不断扩散，人们也开始质疑共享单车的盈利模式。面对外界质疑，胡玮炜表示“不care”，她接受媒体采访时的一句回应——“失败了，就当做公益”曾燃爆了整个互联网创投圈，引发巨大争议。有人说胡玮炜是真性情，也有人表示难以置信这句话是出自一个用了2年就把企业从0做到100多亿估值的80后创业者之口。

　　这之后，胡玮炜在极客汽车峰会上对此事进行了澄清，她说“失败了就当做公益的意思有点被媒体曲解”。

　　但纵观胡玮炜创办摩拜以来的对外的发言，她没少谈情怀，也许她所言即所想，但在这个务实的创业环境里，她的“情怀论”容易给外界留下不够务实的印象。可以想象，从一个从业10年的记者切换为创业者，带领摩拜在团队规模和业务体量上迅速扩张，这背后要承受相当程度的挑战甚至是痛苦。